Slovenija slabo napreduje
Gašper Boncelj, Na kolesih pet, 01.04.2011, 1
Portugalska je ena tistih članic Evropske unije, ki imajo največje finančne težave.
Portugalska je prva država, v kateri se je v letu 2010 pri novih avtomobilih povprečni izpust CO2 zmanjšal pod 130 g km, foto: Shutterstock Ne vemo pa, ali je to razlog, da po zadnji študiji analitske družbe Jato Dynamics to država, kjer imajo novi avtomobili v povprečju najmanjši izpust ogljikovega dioksida. Nasprotno so bogate Nemčija, Švica in Švedska v tem pogledu največje onesnaževalke. Slovenija je na sredini, bolj skrbi, da je v zadnjih letih le malo napredovala.
Pri Jatu Dynamics ugotavljajo, da je Portugalska prva država, v kateri se je v letu 2010 pri novih avtomobilih povprečni izpust CO2 zmanjšal pod 130 g/km, Nemčija, Švica in Švedska so nasprotno največje onesnaževalke, saj povprečne emisije ogljikovega dioksida tam še vedno presegajo 150 g/km. Slovenija je v tej primerjavi nekje na sredini, v družbi držav, kot so Velika Britanija, Avstrija, Grčija in Norveška. Je blizu evropskega povprečja, ki se je s 145,8 g/km v letu 2009 lani zmanjšalo na 140,9 g/km. To je bil samo v enem letu večji napredek kot npr. v obdobju od 2003 do 2006 – študija pa ugotavlja, da se je to zgodilo kljub dejstvu, da so se lani končali vladni programi za zamenjavo starih avtomobilov (v teh so se množično kupovali majhni modeli, ki imajo najnižje vrednosti izpustov), da se je povečal celoten trg in tudi t. i. flotne prodaje, ki zajemajo več velikih avtomobilov. Jato povzema, da ima zdaj več kot 60 odstotkov avtomobilov emisijo CO2 140 g/km ali manj, medtem ko je bilo še v letu 2003 takšnih komaj 23 odstotkov. Analiza zajema tudi napredek posameznih držav v petletnem obdobju. Največje znižanje je dosegla Švedska, kar pa ji, kot rečeno, ni pomagalo, da ne bi bila še vedno zelo pri dnu. Slovenija je skupaj z večino drugih srednjeevropskih držav napredovala najmanj, pri nas se je povprečna emisija v petih letih zmanjšala komaj za 9 g/km! Ta podatek bi bil lahko tema za razpravo.
Jato Dynamics vedno preverja tudi napredek proizvajalcev, vendar tokrat ne daje le svežih podatkov, ampak prav tako prikazuje, kako daleč so posamezne znamke od cilja za leto 2015, ki ga je postavila EU. Evropska komisija sicer govori o povprečju 130 g/km, podala pa je tudi izračun ciljev za posamezne proizvajalce, in sicer upoštevaje povprečno maso njihovih avtomobilov, pri čemer se pojavljajo precejšnje razlike. Najnižjo vrednost je lani že četrtič zapored dosegla skupina Fiat (ob upoštevanju Lancie in Alfe Romeo), druga je bila Toyota (štejejo tudi Lexus) pred PSA (Peugeot Citroën) in Renaultom. Na zadnjih štirih mestih so Daimler AG, Mazda, BMW in Nissan. Študija je, kot rečeno, pokazala, koliko znamke še zaostajajo do cilja v letu 2015, ob domnevi, da se povprečne mase ne bodo spreminjale. Tako je najbliže cilju Toyota, ki ji manjkajo še štirje odstotki, za njo je PSA, ki mora napredovati za pet odstotkov, tretji BMW pa za sedem odstotkov. Na dnu je Daimler AG, ki se mora izboljšati kar za 20 odstotkov, Mazda in Nissan pa za dobrih 17 odstotkov.
